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上层跑汽车,下层能走人!厦门首座双层跨海大桥有新进展

时间:2022-11-27 编辑:厦门市政集团

       11月15日下午,随着最后一段钢箱梁就位,由市政开发公司代建的厦门首座双层跨海大桥溪东大桥溪东路(翔安南路—机场快速路段)完成下层钢箱梁安装施工,距离工程年底交工验收的目标又迈进了一步,道路和桥梁预计年底完工验收。

       项目位于新机场片区,跨越南港海域,连接大嶝岛和莲河两岸,全长1383米,上下设置“车行道和慢行道” 双层结构,实现机非分离,提高行人舒适性和交通安全性。下层桥面支撑于桥墩横系梁上,同时在跨间通过吊杆悬吊于上层预应力混凝土箱梁的横隔板处,充分体现功能性、景观性和经济性。下层桥面净宽8.5m,两侧分别为宽2.0m人行道,中间为4.5m自行车道,是目前翔安机场片区唯一具备慢行功能的跨海通道,联系两岸慢行系统,满足大嶝岛进出交通功能。
       项目采用双层桥梁结构,共用桩基础和桥墩下部结构。其中,上层桥面架设在桥墩顶部,设置预应力钢筋混凝土,下层桥面穿梭在两个桥墩之间的横系梁上。本次架设的下层钢箱梁桥,因净空高度及既有墩柱条件受限,无法在桥位侧面吊装或搭设临时支架,且两侧墩柱对钢箱梁施工具有较高的精度要求,施工难度大。围绕这些技术瓶颈,项目部组织开展研究性示范工程,以现代滨海大型复杂桥梁无支架高精度快速化建造技术为研究主线,经过多次反复比选安装方案,最终采取定制钢桁架双导梁专用架桥机,从一端桥头逐跨运输、吊装,解决了在狭窄的两个墩柱之间纵向吊装钢箱梁的施工难题,并彻底解决跨海段桥梁施工过程中支架施工带来的相关问题。
       未来,该项目将成为继大嶝大桥、机场快速路之后,大嶝岛对外集散运输的第三条重要通道,连接厦门市“两环八射”快速路网服务翔安新机场建设,带动沿线片区开发。

   

       (市政开发公司 党群部)