建设和完善城市公共自行车道，使单车出行更便利，这会大大提高市民单车出行的频率。截至目前，岛内公共自行车系统建设已经有两年半时间了，近日记者了解到，整个岛内公共自行车系统一、二期建设已经基本完工，岛内公共自行车道长度已经超过了两百公里。

　　记者 余蕊：我现在是在云顶路公共自行车道上，这条路是厦门岛内公共自行车系统一期工程建设中。一条较长的公共自行车道，全长6.6公里，在2015年年底建成投入使用。而就在它的旁边，就是最近很火的空中自行车道，一上一下两条公共自行车道，让云顶路这里拥有了较为完整的立体慢行系统，也让单车出行成了这里的一道风景。

       市民 黄先生：平时工作压力比较大，锻炼一些也挺好的。骑单车人也比较多，比较热闹一点。

　　市民 张女士：比较安全，没有很多旁人走来走去，都是自行车。

　　空中自行车道火了，成为了厦门新晋的“网红”旅游点。不同于空中自行车道的示范效果，建设在地面的公共自行车道目前的覆盖面更广，和百姓出行关系也更紧密。从2014年厦门市岛内公共自行车系统湖里高新区示范线投入使用之后，厦门岛内公共自行车系统建设一直在不断推进。

        2015年9月，岛内公共自行车系统一期工程完工，共投入了289个自行车站点，锁车桩3212个，线路全长133.2公里。2016年，我市又启动了岛内公共自行车二期建设，截至目前二期工程的所有站点都已经安装完成并投用，自行车道改造方面，除了仙岳路等部分受其他道路施工项目影响的路段，还未完工外，大部分自行车道改造都已经完成。整个二期项目完工后，厦门岛内公共自行车站点数量将达到531个，锁车桩13948个，线路长度将达到216公里。

        市政建设开发有限公司项目经理 饶健辉：人行道宽度超过三米五的，我们就改造一条自行车道。没有另外再拓宽，在道路红线范围内进行改造。

　  　硬件完善了，两轮出行的人也越来越多。截至目前，全市办理公共自行车租赁卡的人数已经超过十五万人，日均骑行人次达到3.5万。相信再加上各种共享单车的普及和使用，“四轮”换“两轮”的市民会越来越多，低碳出行也将成为厦门的新风尚。